L’aviation iranienne fait parler d’elle pour la seconde fois en un mois. Cette fois encore, il y a beaucoup de victimes. Un Ilyushin IL-62 qui realisait le IRX-1525 entre la capitale Teheran et Mashhad a l’Est du pays.
L’appareil s’approchait par un vent de travers de 14 noeuds (moyen) sur une piste particulierement longue de l’aeroport de Shahid Hashemi Nejad : 3800 metres de bitume.
Malgre cela, l’avion est sorti de la piste a pris feu. Toute la partie avant semble avoir ete separee du reste. Desequilibre, l’avion s’est arrete en position cabree. Les survivants ont deploye des toboggans pour sortir.
On compte au moins 25 morts selon un premier bilan. L’avion implique serait immatriculee UP-I6208 un des deux Il-62 de la compagnie locale Aria Air. L’Il-62 est un quadri-reacteur long courrier. Ses 4 moteurs sont tous a l’arriere jumeles deux par deux.
Les pilotes ont annonce qu’ils atterrissaient en urgence suite a des difficultes techniques non specifiees.
L’equipage et les passagers assis en avant comptent parmi les victimes
Premiere analyse
L’analyse des premiers images videos diffusees par CNN, montre que les ailes de l’appareil sont en configuration lisse. C’est a dire que les volets sont en position rentree. Il n’est pas impossible que l’appareil ait souffert du blocage de ces dispositifs ne laissant aux pilotes que l’option d’atterrir sans, c’est-a-dire, a grande vitesse. Dans ce cas, la sortie de piste est tres tres probable.
D’apres les nouvelles qui arrivent d’Iran, l’appareil les victimes sont dues au fait que l’avion ait percute une construction ou un mur en beton en bout de piste. Depuis des annees, l’OACI tente de faire demolir tous les obstacles solides situes en bout de piste. Ceux-ci sont de veritables tueurs pour les avions qui ratent un atterrissage ou un decollage. Vous pouvez voir ici, un autre accident en Afrique ou l’avion heurte un mur lors du decollage.
Les volets en position rentree
L’appareil aurait percute un “mur”
Il-62 avec les volets rentres.
Volets en position atterrissage. Remarquez 2 inverseurs de poussees sur 4 sortis avant le toucher.
choix technique assez risque.
MAJ 2014: l’avion a atterri a pres de 200 noeuds (sans volets). Ils ont probablement refuse de sortir.
